ఎయిర్ ఇండియా సముపార్జన: ఎయిర్ ఇండియా సముపార్జన: బాంబే హౌస్ తన విమాన కలలను ఎగురవేసేందుకు అతిపెద్ద వ్యాపార సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది

ది టాటా గ్రూప్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు దాని అతిపెద్ద వ్యాపార సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది ఎయిర్ ఇండియా కొనుగోలు పని, ఈ ముందు దాని చెకర్ రికార్డ్ ఇవ్వబడింది. దాని విదేశీ బ్లాక్‌బస్టర్ పెట్టుబడులు కొన్ని ఇప్పటికీ పురోగతిలో ఉన్నాయి.

కొనుగోలు జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ సమూహం చేసిన మెరుగైన పందాలలో ఒకటి కావచ్చు, కానీ సాంకేతిక పరివర్తనలతో పాటు భౌగోళిక రాజకీయ మరియు బ్రెగ్జిట్‌తో సహా ఇతర కారకాల కారణంగా మార్కెట్ డైనమిక్స్ మారుతూ ఉండే పరిశ్రమలో యూనిట్ లాభాల నుండి నష్టాల వరకు యోయో చేస్తుంది. టెస్లా మరియు చైనీస్ కార్ల తయారీదారులు వంటి డిస్ట్రప్టర్లు హెవీవెయిట్ బాధ్యులను కోర్సు మార్చమని బలవంతం చేస్తున్నారు.

టాటా సమయంలో JLR సముపార్జన, చైనీస్ కంపెనీ గీలీ అదే యజమాని ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ నుండి వోల్వోను కొనుగోలు చేసింది మరియు తనను తాను బాగా నిర్దోషిగా ప్రకటించింది. స్థానిక చైనీస్ మార్కెట్ మరియు యుఎస్ మార్కెట్‌లో బ్రాండ్ పునరుజ్జీవనం గీలీని ఆకట్టుకునేలా మార్చగలిగాయి. వోల్వో ప్రస్తుతం 25 బిలియన్ డాలర్ల విలువ చేసే ప్రారంభ పబ్లిక్ ఆఫర్ (IPO) కోసం వార్తల్లో ఉంది.

ఇతర టాటా కొనుగోళ్ల విధి నిరాడంబరంగా ఉంది. కొనుగోలు టెట్లీ టాటా కన్స్యూమర్ మరియు బ్రన్నర్ మాండ్ గ్రూప్ UK టాటా కెమికల్స్ ద్వారా కొనుగోలుదారుల అదృష్టాన్ని పెద్దగా మార్చలేదు. అయితే, ఇంటికి దగ్గరగా, భూషణ్ స్టీల్ అనూహ్యంగా బాగా పనిచేసింది, ఎక్కువగా ప్రస్తుత వస్తువు సూపర్‌సైకిల్ కారణంగా. దివాలా ప్రక్రియలో కంపెనీ కొనుగోలు చేయబడింది.

ఇది కోరస్ అనుభవానికి వ్యతిరేకంగా సెట్ చేయబడాలి. 2007 లో 12 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా కొనుగోలు చేయబడింది, యూరోపియన్ స్టీల్ మేకర్ హెఫ్ట్ జోడిస్తుందని భావిస్తున్నారు. కానీ అది 2008 లో ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం మరియు 2016 లో వచ్చిన వస్తు సంక్షోభం వంటివి UK లో ప్లాంట్‌లను విక్రయించడం మరియు విక్రయించడం చూసింది. థైసెన్‌క్రాప్‌తో జాయింట్ వెంచర్‌ని ఏర్పాటు చేసే ప్రణాళికను యూరోపియన్ కమిషన్ 2019 లో నిరోధించింది, ప్రభుత్వ సమ్మేళనంతో సహా ఇతర ఎంపికలను చూడాలని భారతీయ సమ్మేళనాన్ని బలవంతం చేసింది. ఏదేమైనా, కొనసాగుతున్న కమోడిటీ సూపర్‌సైకిల్ గ్రూప్‌కు కొంత శ్వాస స్థలాన్ని ఇచ్చింది మరియు రుణ చెల్లింపులను వేగంగా ట్రాక్ చేయాలని చూస్తోంది.

బొంబాయి హౌస్ డిజిటల్ స్పేస్‌లో సముపార్జన ఉత్సాహాన్ని అనుసరించి పనిలో ఉన్న సూపర్ యాప్‌పై అవసరమైన దృష్టిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఇది తగినంత మేనేజ్‌మెంట్ బ్యాండ్‌విడ్త్‌ను కలిగి ఉందని కూడా నిర్ధారించుకోవాలి. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, విమానయాన రంగంలో, దీనికి సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ (SIA) లో గట్టి భాగస్వామి ఉంది. విస్తారా అనేది రెండింటి మధ్య జాయింట్ వెంచర్. ఎయిర్ ఇండియా బిడ్‌లో SIA పాల్గొనకపోయినప్పటికీ, జాతీయ క్యారియర్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తారాతో అనుసంధానించడం ప్రణాళిక.

ఎయిర్ ఏషియా ఇండియా మరియు విస్తారా ద్వారా పౌర విమానయానానికి టాటా గ్రూప్ తిరిగి రావడం ఇప్పటివరకు నిరాడంబరమైన ప్రయత్నం. FY21 లో, వారు కలిపి రూ .3,200 కోట్లకు పైగా నష్టపోయారు. ఎయిర్ ఇండియాతో సహా మూడింటిలో కలిపి దేశీయ మార్కెట్ వాటా, మార్కెట్ లీడర్ ఇండిగో యొక్క 57percentతో పోలిస్తే, 25percentకంటే తక్కువగా ఉంటుంది. మూడు క్యారియర్లు ఇండిగో యొక్క 257 కి వ్యతిరేకంగా సుమారు 227 విమానాల సముదాయాన్ని కలిగి ఉంటాయి. విస్తారాలో ఎక్కువగా ఇరుకైన శరీర ఎయిర్‌బస్ A320 లు ఉన్నాయి, అయితే ఎయిర్ ఇండియాలో విశాలమైన, దీర్ఘ-శ్రేణి విమానాలు ఉన్నాయి.

ఇటీవలి ET ప్రైమ్ నివేదిక ప్రకారం, టాటా ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు తగిన శ్రద్ధతో ఎయిర్ ఇండియా అనేక విమానాలలో అధిక అద్దెలు చెల్లిస్తున్నట్లు గుర్తించారు, తీవ్రమైన నిర్వహణ ఒప్పందాలు, క్యాబిన్ అప్‌గ్రేడ్‌లు చాలా అవసరం అయిన విమానం, తొమ్మిదేళ్లుగా మరమ్మతులు చేయని ఇంజిన్‌లు మరియు వేల అదనపు సిబ్బంది, వీరిలో చాలామంది ఉచిత విమాన ప్రయాణానికి అర్హులు.

ఎయిర్ ఇండియా మాజీ డైరెక్టర్ ఫైనాన్స్ ఎస్ వెంకట్ అంచనా ప్రకారం విమానాన్ని పునరుద్ధరించడానికి టాటా 2-5 మిలియన్ డాలర్లు చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. ఎయిర్ ఇండియాలో పని సంస్కృతిని మార్చడం మరొక ప్రధాన సవాలు, ప్రభుత్వ నిర్వహణ సంస్థ యొక్క అన్ని లోపాలు మరియు దాని సానుకూలతలు.

“ఈ ఒప్పందం టాటా గ్రూప్ ద్వారా ఒక సవాలుగా సముపార్జన కావచ్చు, ఎందుకంటే ఎయిర్ ఇండియా వంటి భారీ విమానయాన సంస్థను పునరుద్ధరించిన వ్యక్తులు, ఈ విమానయాన సంస్థను రికవరీ మార్గంలోకి తీసుకురావడానికి చాలా డబ్బు పడుతుంది. , “ఒక విమానయాన పరిశ్రమ నిపుణుడు చెప్పారు. “ఇది టాటా గ్రూప్ కోసం మెడలో ఉన్న ఆల్బాట్రాస్‌గా మారదని నేను ఆశిస్తున్నాను.” అటువంటి ఒప్పందాలలో చాలా తెలియనివి ఉన్నాయని, ఇది సులభమైన భాగం అని ఆయన అన్నారు. “ఎయిర్ ఇండియా విషయంలో, తెలియని వివిధ తెలియనివి ఉన్నాయి మరియు అది టాటా గ్రూప్ పరిస్థితిని క్లిష్టతరం చేస్తుంది,” అని ఆయన చెప్పారు.

విస్తారా బోర్డు FY18 లో ఎయిర్ ఇండియా లేదా జెట్ ఎయిర్‌వేస్ వంటి వారసత్వ సమస్యలతో పాత ఎయిర్‌లైన్‌ను కొనుగోలు చేయడం వల్ల ప్రయోజనం లేదని దాని ప్రమోటర్లకు తెలియజేసింది.

“అందించిన పరిష్కారం ఎయిర్‌లైన్ షాప్ మూసివేసే వరకు వేచి ఉండటం మరియు కొత్త విమానాలను జోడించడం ద్వారా ఆ స్థలాన్ని పూరించడం” అని మూలం తెలిపింది.

విస్తారా జెట్ ఎయిర్‌వేస్ బోయింగ్ విమానాన్ని జోడించడం ద్వారా స్థాపించబడిన తర్వాత సృష్టించబడిన స్థలాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నించింది, అది కొనసాగుతూనే ఉంది.

గ్లోబల్ బెయిలౌట్‌లు

ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) లాబీ గ్రూప్ 2021 నష్టాలను దాదాపు $ 52 బిలియన్లు, 2020 లో కోల్పోయిన $ 138 బిలియన్‌ల కంటే తక్కువ. 2022 లో నష్టాలు మరింత తగ్గిపోతాయని, దాదాపు $ 12 బిలియన్లకు చేరుకుంటాయని IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్ తన ఇటీవలి వార్షిక జనరల్‌లో అన్నారు. సమావేశం.

“మొత్తంగా, కోవిడ్ -19 సంక్షోభం వల్ల మనం 2023 లో లాభదాయకతకు తిరిగి రాకముందే విమానయానానికి $ 201 బిలియన్ల నష్టం వాటిల్లుతుంది” అని ఆయన చెప్పారు.

ఏప్రిల్‌లో, యుఎస్‌లోని డోనాల్డ్ ట్రంప్ పరిపాలన అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ కోసం $ 25 బిలియన్ల బెయిలౌట్ ప్యాకేజీకి అంగీకరించింది. ఇది అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్, అల్లెజియంట్ ఎయిర్, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్, ఫ్రాంటియర్ ఎయిర్‌లైన్స్, హవాయి ఎయిర్‌లైన్స్, జెట్‌బ్లూ ఎయిర్‌వేస్, యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్, స్కైవెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ సహా 11 క్యారియర్‌లు తమ కార్మికులకు జీతం చెల్లించడానికి సహాయపడతాయి.

గత నెలలో, అతని వారసుడు జో బిడెన్ ఉద్యోగ నష్టాలు మరియు వేతన కోతలను నివారించడానికి విమానయాన తయారీదారుల కోసం $ 482 మిలియన్లను అందుబాటులో ఉంచాడు. జర్మన్ క్యారియర్ లుఫ్తాన్సా గత సంవత్సరం ప్రభుత్వం నుండి 9 బిలియన్ యూరోలు అందుకుంది. రాష్ట్రానికి పాక్షికంగా తిరిగి చెల్లించడానికి 2.14 బిలియన్ యూరోలు పెంచడానికి ఇది ఇటీవల హక్కుల సమస్యను ప్రకటించింది.

మార్చి 2020 లో, సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ కోవిడ్ సంక్షోభాన్ని చూడడానికి ప్రభుత్వం నుండి $ 13 బిలియన్ సహాయం అందుకున్నట్లు తెలిపింది.